行業資訊
    Industry News
    您現在的位置:首頁 - 資訊中心 - 行業資訊

    理想豐滿,現實骨感?淺析鋁空氣電池到底靠不靠譜

    字體大小:

    日前,工信部召開了關于進一步支持新能源汽車產業發展專題會,會上工信部辛國斌副部長主持會議并做重要講話。辛國斌提出下一步需要重點做好的五方面工作,其中有一點是努力實現動力電池革命,推動《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》出臺,加快動力電池創新中心建設。

     

      最近幾年來,在環保節能方面要求的日趨嚴格之下,新能源汽車被推向了風口浪尖。而新能源汽車的核心——動力電池自然也是備受關注。大部分電池公司的研究主要有氫燃料電池、石墨烯電池以及我國主流的鋰電池。

     

      但是大家最近有沒有聽說過鋁空氣電池?

     

      這個東西長這樣

     

      它的工作原理說的也挺容易理解,以高純度鋁Al(含鋁99.99%)為負極、氧為正極,以氫氧化鉀(KOH)或氫氧化鈉(NaOH)水溶液為電解質。鋁攝取空氣中的氧,在電池放電時產生化學反應,鋁和氧作用轉化為氧化鋁。據聞,鋁空氣電池在現時的發展前景頗被看好。這么說的話,作為各方面都成熟鋰電池自然是不服。那么我們用鋁空氣電池和鋰電池作比較一下。

     

      電池能量密度比較

     

      作為電池,能量密度比自然是一個比較重要的衡量指標。據測鋁空氣電池的能量密度可以達1300~2000Wh/kg,鋰電池普遍在200-300Wh/kg左右甚至更加低。撇開電池倍率性能,穩定性等其他指標不談。在能量密度上比較,鋁空氣電池的確是比鋰電池要好上一大截。

     

      安全性比較

     

      相信大家時不時都會在新聞上看見有如此的報道——某某某手機在充電時發生爆炸。可以說,安全性的問題,鋰電池的表現一直為人詬病。鋰電池之所以會燃燒,就是因為用的電解質是有機物,遇到氧氣、水就會放熱,溫度一高就燒了。但是鋁空氣電池用的是水溶液作為電解質,整一塊鋁空氣電池分解開來,就是金屬加上水加上鹽的組合。想燒起來都難。

     

      實用方便性

     

      鋁空氣電池,實質是一次性電池。只要電量用光了,再更換一個負極就可以繼續使用。不同于鋰電池的充電,就小編來說,其實能夠一次性更換電池這個做法也是挺省時方便。而且配合鋁空氣電池的高比能量,換一塊電池或者等于鋰電池充3次電。

     

      說了那么多,那鋁空氣電池有沒有不靠譜的地方?答案肯定是有的。

     

      首先,作為產業新生的“嬰兒”跟鋰電池比較,很多方面都是一個螳臂擋車。畢竟鋰電池經歷了二十多年的商業化發展。從制造體系,營銷模式等方面的發展上來看都是相當的成熟。作為新能源汽車界的大佬特斯拉自己弄了一個“電動汽車增程混合動力電池組系統”,直接將鋰電池作為汽車的核心驅動能源,而鋁空氣電池是為鋰電池充電的備用。這也從側面印證了鋁空氣電池還有很多用于實用性上的缺陷。

     

      另一方面,上面也提到過了,如果撇開作為電池一個整體系統去考慮,鋁空氣電池的性能指標的確是比較優異。但是實際用途上,運行中的每個細節都是要考慮進去的范圍。鋁空氣電池在原理上問題所存在的問題還是挺多的,比如說放電時,產生的氧化鋁會影響電池的放電效率。

     

      由此可見,單從未來的發展空間來說,鋁空氣電池的前景自然是廣闊的。現階段的研究成果也取得了較大的突破,但成果不等于產品,產品不等于能產業化,能產業化不等于用戶接受高。在追求生活便捷,環保節能的大條件之下,未來的鋁空氣電池的不靠譜會不會都有一個靠譜的解決辦法,就像鋰電池一樣發展成熟,誰知道呢?


    更新日期:2017-05-25
    无码_第1页,欧美激情_第1页,亚洲激情_第1页,自拍精品_第1页,中文字幕_第1页